zero de Delaware

Para John McTaggart, o plano de Delaware de proibir a venda de carros novos movidos a gasolina até 2035 é tecnicamente impraticável, politicamente inaceitável e fadado a perder seu objetivo de reduzir os gases do efeito estufa.

"Não há como esse mandato entrar em vigor", escreveu McTaggart, uma das cerca de 4.000 pessoas que enviaram comentários em resposta à proposta de adoção do estado dos padrões Advanced Clean Car II da Califórnia, que eliminariam gradualmente a venda de novos carros pequenos e médios veículos movidos a gás nos próximos 12 anos. "Isso tudo é uma grande mentira porque os veículos elétricos não são melhores para o meio ambiente. Isso parece mais uma questão de controle do que qualquer outra coisa. Nós merecemos o direito de escolher, isso não vai salvar o mundo", disse ele.

Amy Rickert também se opôs à regra, argumentando que interromper a venda de novos veículos movidos a gasolina depois de 2035 seria especialmente difícil para as pessoas que vivem em áreas rurais. Ela disse que muitas pessoas que vivem fora das cidades não têm acesso aos carregadores necessários para veículos elétricos e dependem de carros movidos a gasolina para executar suas vidas diárias.

“Governador Carney, por favor, ouça as vozes de nossas comunidades rurais, agricultores e pequenos negócios rejeitando o ACC II”, escreveu ela. "Não devemos deixar que a abordagem da Califórnia dite o transporte e o futuro econômico de Delaware. Seguir cegamente a liderança de outro estado não é a maneira de fazer isso."

Mas Jay Cooperson, um arquiteto de Wilmington, elogiou o plano do Departamento de Recursos Naturais e Controle Ambiental, dizendo que Delaware tem uma responsabilidade especial de reduzir os gases de efeito estufa porque sua topografia baixa o torna altamente vulnerável ao aumento do nível do mar causado pelo aquecimento global. temperaturas.

“O fracasso em facilitar a mudança dos combustíveis fósseis prejudicará todos os cidadãos, mas principalmente os de baixa renda”, escreveu Cooperson. Ele argumentou que o regulamento proposto não impediria que as pessoas continuassem a usar carros movidos a gasolina.

E Ellen Lebowitz pediu a adoção da regra, argumentando que reduziria pela metade as emissões de gases de efeito estufa do setor de transporte até 2040; reduzir mortes prematuras e doenças causadas pela poluição do ar; acabar com a dependência dos preços voláteis do gás e criar empregos na fabricação de veículos elétricos e seus equipamentos.

“A cada mês que passa, os apelos da comunidade científica para reduzir as emissões de gases de efeito estufa tornam-se mais urgentes”, escreveu Lebowitz. "A adoção da regra ACC II por Delaware será o tipo exato de ação de que precisamos para limpar uma das fontes de poluição mais sujas do estado. Isso protegerá a saúde de nosso planeta e a saúde de nosso povo."

A partir do ano modelo 2027, 43% dos novos veículos pequenos e médios entregues às concessionárias de Delaware teriam que rodar sem emissões de carbono, aumentando em incrementos anuais para 100% a partir de 2035, de acordo com a regra proposta.

“É uma transição gradual e ordenada que já está ocorrendo conforme exigido em Maryland, Nova Jersey, Virgínia, Nova York e mais 11 estados na mesma linha do tempo”, disse o porta-voz do DNREC, Michael Globetti. "E é depois que muitos fabricantes, como a Ford e a General Motors, já se comprometeram a eliminar gradualmente os veículos movidos a gasolina e a diesel nos principais mercados, como os EUA, até 2035."

A GM pretende eliminar gradualmente a venda de todos os veículos com motor de combustão interna até 2035, e a Ford espera que os EVs representem metade de suas vendas até 2030.

Mas muitos delawareans não querem a regra do DNREC, com base em comentários públicos enviados ao DNREC. O senador estadual Brian Pettyjohn (R-Georgetown), disse ao Comitê de Meio Ambiente, Energia e Transporte do Senado na quarta-feira que 93,5% dos 4.799 comentários enviados em resposta à regra eram contrários a ela. Apenas 312 pessoas, ou 6,5% do total, apoiaram a regra, disse ele.

Mesmo os proprietários de veículos elétricos se opuseram ao fato de o governo exigir a adoção, disse Pettyjohn. "Eles adoram seus veículos elétricos, mas disseram que isso não é algo que deveria ser imposto ao povo de Delaware."